分析关于螺旋风管通风技术的发展！

螺旋风管在通风设备中起到的作用是很大的。众所周知，水面舰船机舱通风的主要任务是：提供燃烧设备必需的燃烧空气量、带走设备的散热量和为机舱内作业人员发明适宜的环境条件…由于舰船机舱空间狭隘，发热设备很多，因而，机舱的单位容积产热率非常大，一般每小时可达700~800kcal/m.为到达以上机舱通风目的，无论是根据国际标准（IS088611998）仍是我国“舰船通用规范”（GJB4000-2000）中规定的机舱通风量计算办法，得出的机舱通风总量都是一个大数值。螺旋风管依照惯例规划，如此大的通风总量一般都要通过大尺寸的矩形风管送至舰船机舱内各处所，因而整个机舱通风体系总是庞大而杂乱。

如何将如此杂乱的机舱通风体系布置于空间狭隘的舰船机舱内，尤其是军用战斗舰艇，始终是项规划难度很大的作业--各相关专业（整体、体系、动力和电气）协调作业量巨大，困难重重，后规划确认的机舱通风体系总是占用了机舱内很多的宝贵空间，导致风量分配、管路布置和机舱设备布置不尽如人意，通风作用也往往达不到很理想的作用。应用于船只空调通风或机械通风体系中的空气射流通风技术，是一种利用空气本身来控制空气分布的技术。选用空气射流原理的空气射流通风体系通过与惯例形式的送风体系相配合，毋需庞大而杂乱的风管体系便可在通风舱室内到达良好的通风作用和较高的换气效率，避免气流组织不均匀和通风死角的发生。